Volvo

Spore zainteresowanie wzbudzały ciągniki siodłowe z różnego rodzaju naczepami. Dominowały zestawy typu: chłodnia, kontener oraz samowyładowcze, przystosowane do przewozu materiałów sypkich. Większość oferty stanowił indywidualny import z Zachodu. Za cztero-, pięcioletnie ciągniki, np. Volvo czy MAN-a, żądano około 100 tysięcy złotych.

- To będzie rekordowy rok - twierdzą przedstawiciele producentów i importerów samochodów użytkowych. W pierwszym półroczu sprzedano w Polsce 5.062 pojazdy ciężarowe powyżej 6 ton DMC. To o ponad 38 procent więcej niż w tym samym okresie 2003 r., kiedy to sprzedano 3.660 pojazdów. W pierwszym półroczu prawie cały roczny plan wykonał DAF. Holenderska marka może się również pochwalić najwyższym wzrostem sprzedaży w segmencie ciągników siodłowych powyżej 16 t DMC. W porównaniu z pierwszym półroczem 2003 r. wzrost DAF-a wynosi ponad 118 proc. Powody do zadowolenia ma także Mercedes-Benz. Większość rocznego planu wykonało Volvo. Straciły polskie marki: Jelcz i Star. Szczególnie spektakularny jest przypadek Jelcza, a to dlatego, iż w czerwcu... zbankrutował.